قالب وردپرس درنا توس
خانه / اخبار / احیای دو باره جاده ابریشم دریایی و گردش چرخهای اقتصاد مالزی

احیای دو باره جاده ابریشم دریایی و گردش چرخهای اقتصاد مالزی

3442184973_e6efbfb9fb

پارس مدیا نیوز- مالزی با این عنوان که در مرکز کشورهای حوزه جنوب شرقی آسیا واقع شده و از طرفی نیز تنگه ملاکا را در اختیار دارد، منافع زیادی از احیای دو باره جاده ابریشم دریایی برای خود ترسیم کرده است.

احیای جاده ابریشم دریایی که پیش از این در سال ۲۰۱۳ توسط چین و با عنوان ‘یک کمربند – یک جاده’ مطرح و قدم های اولیه اجرایی آن برداشته شد، اکنون مورد توجه کشورهایی همچون مالزی قرار گرفته که روی صادرات و تجارت دوجانبه حساب ویژه ای باز کرده اند و در واقع چرخ اقتصاد این کشورها از این راه به گردش ادامه می دهد.

برای مالزی که همواره درصدد استفاده از کوچکترین فرصت هاست تا بیشترین بهره اقتصادی را نصیب خود کند، این جاده که می تواند به طور بالقوه سه میلیارد جمعیت جهان را در یک بازار تجاری جدید و گسترده مورد پوشش قرار دهد، بی گمان دارای اهمیت فراوان است. به نقل از ایرنا، ماهیت دریایی بودن جاده ابریشم می تواند برای مالزی که شرق و غرب آن را دریا فراگرفته است، حائز اهمیت باشد.

اگرچه مالزی از نظر تاریخی و در گذشته در این جاده تاثیر قابل توجهی نداشته است، اما این کشور کوچک حوزه جنوب شرق آسیا که در سه دهه گذشته توانسته در زمینه صنعتی و توسعه اقتصادی گام های بزرگی بردارد، از اکنون چشم به جاده ابریشم جدید دوخته است.

اهمیت این جاده را می توان در تازه ترین اظهارات معاون بانک ‘اچ.اس.بی.سی’ مالزی یافت که عنوان کرده است، مالزی می تواند از نقاط قوت خود به عنوان ابزار مهمی در حمایت از این طرح اقتصادی چین استفاده کند و از مزایایی که این طرح ایجاد می کند، بهره مند شود.

‘مختار حسین’ به نوشته تارنمای استار گفته است مالزی با در اختیار داشتن ریاست اتحادیه کشورهای جنوب شرق آسیا (آ.سه.آن) می تواند نقش استراتژیکی در تبدیل این کشورها به بخشی از طرح اقتصادی چین داشته باشد. ریاست دوره ای آ.سه.آن که به صورت سالیانه و براساس حرف الفبا بین اعضای این اتحادیه در چرخش است، در سال جاری در اختیار مالزی است.

مالزی، میانمار، لائوس، کامبوج، ویتنام، تایلند، سنگاپور، فیلیپین، برونئی و اندونزی ۱۰ کشور تشکیل دهنده آ.سه.آن هستند. ‘مختار حسین’ معاون بانک ‘اچ.اس.بی.سی’ مالزی همچنین خاطر نشان کرد شرکت های چینی می توانند از موقعیت مالزی به عنوان دروازه ای برای ورود به جامعه اقتصادی آ.سه.آن استفاه و از این طریق فرصت های تجاری برای موقعیت برد – برد ایجاد کنند.

ارزش تجارت و مبادلات بین مالزی و چین در سال گذشته میلادی ۱۰۲ میلیارد دلار گزارش شده که مالزی با این رقم توانست بزرگترین شریک تجاری چین در منطقه آ.سه.آن باشد، عنوانی که مالزی از سال ۲۰۰۸ تاکنون آن را حفظ کرده است.

دو طرف همچنین با امضای برخی توافقنامه های تجاری در تلاشند با استفاده از توسعه تجارت، سرمایه گذاری، گردشگری، آموزش، امور مالی و زیرساخت ها، حجم تجارت خود را تا پایان سال ۲۰۱۷ میلادی به حدود ۱۶۰ میلیارد دلار افزایش دهند.

چین از سوی دیگر در تلاش است با راه اندازی خط ریلی بین کشورهای آسیایی، کشورهای حوزه جنوب شرق آسیا را با کشورهای شرق این قاره از جمله قزاقستان، مغولستان، روسیه و همچنین کشورهای دیگر آسیای مرکزی متصل کند تا از این طریق اهداف اقتصادی خود را تامین کند. ایران نیز به دلیل موقعیت استراتژیک نقش تعیین کننده ای در تحقق ایده بلندپروازانه پکن در احیای جاده ابریشم با عنوان ‘یک کمربند – یک جاده’ دارد.

طرح ‘جاده ابریشم چین’ که با عنوان ‘یک کمربند – یک جاده’ مطرح است، تازه ترین طرح بلندپروازانه پکن برای ایجاد کمربندی از خطوط دریایی، راه آهن، بزرگراه ها، خط لوله ها و ارتباطات با پهنای باند بالا از چین تا نقاط دوردست غرب است.

مطلب پیشنهادی

انتقاد ماهاتیر از مصوبه پارلمان اروپا علیه صنعت پالم

پارس مدیا نیوز- مصوبه پارلمان اروپا مبنی بر ممنوعیت استفاده از روغن پالم تا سال …