قالب وردپرس درنا توس
خانه / اخبار / موتورسواری روی خط مرگ، قوانین و فرهنگ حمل و نقل در مالزی

موتورسواری روی خط مرگ، قوانین و فرهنگ حمل و نقل در مالزی

2015-06-25_104625

پارس مدیا نیوز-  استفاده از موتورسیکلت در مالزی در حالی روبه افزایش است که با وجود تدابیر مختلف مقامات راهنمایی و رانندگی، رعایت نکردن نکات ایمنی شمار قابل توجهی از افراد در رده سنی ۱۶ تا ۲۵ سالگی را به کام مرگ می کشاند. به نقل از ایرنا، استفاده از موتورسیکلت برای حمل و نقل در کشورهای مختلف تعابیر متفاوتی دارد، کسانی از این وسیله نقلیه برای سرگرمی استفاده می کنند همچنین خانوارهایی که توان مالی استفاده از خودرو را ندارند به ناچار از موتوسیلکت استفاده می کنند، اما هر دو گروه همواره با خطرات ناشی از آن روبرو هستند.

مردم مالزی به دلیل شرایط آب و هوایی استوایی این کشور امکان استفاده از موتورسیکلت به عنوان وسیله نقلیه را در طول سال دارند، اگرچه باران های استوایی در پاره ای اوقات روز باعث می شود موتورسواران در زیر پل ها و یا سقف تونل ها ساعاتی را برای توقف باران در انتظار بمانند.

درحالی که سن قانونی برای رانندگی خودرو در مالزی ۱۷ سال است، اما قانون این کشور برای راندن موتورسیکلت ۱۶ سال را درنظر گرفته است و این عامل در کنار تسهیلات فروش موتورسیکلت، امکان استفاده از این وسیله نقلیه را در بین گروه های جمعیتی مختلف مالزی افزایش می دهد.

بهای موتورسیکلت معمولی در مالزی از حدود یکهزار دلار شروع می شود و موتورسیکلت هایی تا ۲۰۰ هزار دلار نیز در فروشگاه های و جاده های مالزی قابل مشاهده هستند. موتورسواری در مالزی محدود به مردان نیست و زنان نیز می توانند همچون مردان از این وسیله نقلیه استفاده کنند و این امر با توجه به شرایط این کشور امر رایجی است.

براساس قوانین مالزی فردی که پشت سر راکب موتورسیکلت می نشیند باید پای خود را در هر دو طرف موتور و وسایل تعبیه شده بگذارد و مجاز نیست که هر دو پای خود را در یک طرف قرار دهد، امری که در تایلند بسیار رایج است. این امر به دلیل امنیت بیشتری است که این نوع نشستن ایجاد می کند و از طرفی امکان در دست داشتن بخش هایی از موتورسیکلت و یا راکب در این حالت از نشستن را بیشتر فراهم می کند.

حجم موتور و قدرت موتورسیکلت ها در مالزی محدودیتی ندارد، اما موتورهای وارداتی، بزرگ و پرقدرت نیازمند داشتن گواهینامه مخصوص است. برای افرادی که در سن قانونی قرار دارند، چهار نوع گواهینامه موتورسیکلت در این کشور صادر می شود. نوع ‘بی’ برای موتورهای بیش از ۵۰۰ سی.سی، ‘بی۱’ برای موتورهای زیر ۵۰۰ سی.سی، ‘بی۲’ برای موتورهای زیر ۲۵۰ سی.سی و گواهینامه نوع ‘سی’ برای موتورهای سه چرخ است.

براساس قوانین راهنمایی رانندگی مالزی، راکبان موتورسیکلت باید در حین رانندگی (چه شب و چه روز) چراغ موتور خود را روشن نگه دارند تا بیشتر قابل مشاهده باشند. برای کسانی که در مالزی رانندگی کرده اند، پیدا شدن ناگهانی موتورسیکلت در اطراف خودروها امری عادی است و این امر رانندگان خودروها را همواره مجبور می کند از بین خطوط رانندگی کنند و کوچکترین اشتباهی در تغییر خطوط عبور می تواند تصادم با موتورسواران را در پی داشته باشد.

در واقع خط های سفید وسط جاده که برای نظم بخشیدن به حرکت خودروها ترسیم شده است، همواره مرکز تردد موتورسوارانی است که این خط را از آن خود کرده اند و در برخی از موارد نیز این خط منتهی به تصادف و مرگ آنها می شود. با وجود خطرات فراوان، استفاده از موتورسیکلت به عنوان وسیله نقلیه در مالزی از گذشته در اولویت مردم بوده است، به طوری که حدود نیمی از وسایل نقلیه ثبت شده در این کشور را موتورسیکلت ها به خود اختصاص می دهند.

براساس آمار سال ۲۰۱۴ میلادی که جمعیت مالزی از مرز ۳۰ میلیون نفر گذشت حدود ۲۵ میلیون و ۱۰۰ هزار وسیله نقلیه در این کشور ثبت شده است. آمار موتورسیکلت های ثبت شده نیز تا پایان سال ۲۰۱۰ حدود ۹ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه بوده که موتورسیکلت ها حدود ۵۰ درصد از وسایل نقلیه را به خود اختصاس داده بودند. براساس این تناسب می توان دریافت که تا پایان سال ۲۰۱۴ حدود ۱۲ میلیون موتورسیکلت در این کشور ثبت شده اند که بیش از ۷۰ درصد از آنها در جاده ها حضور دارند.

از اوایل دهه ۱۹۸۰ تا سال ۱۹۹۲ تلفات ناشی از تصادف موتورسیکلت در مقایسه با سایر حوادث جاده ای مالزی، رقم کمتری را به خود اختصاص می داد به طوری که در فاصله این سال ها در مقایسه با تلفات جانی دو هزار نفری سایر وسایل نقلیه، تلفات جانی تصادفات موتوری در این کشور یکهزار و ۲۰۰ نفر بود. اما میزان تلفات در سال های گذشته افزایش یافته است به طوری که اکنون بیشترین تلفات جاده ای مربوط به موتورسوارانی است که از سال ۲۰۰۵ تا پایان سال گذشته میلادی ۳۹ هزار و ۷۴۴ مورد از آنها با مرگ مواجه شده اند.

اگرچه مقامات راهنمایی رانندگی مالزی از گذشته تاکنون تلاش کرده اند میزان تلفات ناشی از تصادفات جاده ای به ویژه تلفات ناشی از تصادفات موتورسیکلت را با وضع قوانین و سختگیری های مقطعی کاهش دهند، اما تاکنون موفق به کاهش آمار تلفات نشده اند و روز به روز بر شمار موتورسواران افزوده می شود.

مطلب پیشنهادی

انتقاد ماهاتیر از مصوبه پارلمان اروپا علیه صنعت پالم

پارس مدیا نیوز- مصوبه پارلمان اروپا مبنی بر ممنوعیت استفاده از روغن پالم تا سال …