قالب وردپرس درنا توس
خانه / اخبار / رمز و راز اولین هواپیماربایی مالزی در پرواز MH653 مالزی

رمز و راز اولین هواپیماربایی مالزی در پرواز MH653 مالزی

پارس مدیا نیوز- شش سال پیش ، مالزی و جهان شاهد دو حادثه تاسف بار هوایی در مالزی بودند .پرواز MH370 شرکت هواپیمایی مالزی که بیشتر مسافران چینی را از کوالالامپور به پکن می برد ، به طرز مرموزی در جایی از اقیانوس هند ناپدید شد.در حالی که جهان هنوز از آن فاجعه رنج می برد ، پرواز MH17 شرکت هواپیمایی مالزی از آمستردام به کوالالامپور هنگام پرواز بر فراز شرق اوکراین در آسمان منفجر شد.حدود ۲۳۹ انسان  در هنگام ناپدید شدن هواپیمای MH370 وجود داشت و هنگام سرنگونی MH17 ، ۲۹۸ نفر نیز  کشته شدند.اما این دو حادثه اولین حوادث در تاریخ صنعت هواپیمایی مالزی نبود.

در ۴ دسامبر ۱۹۷۷ ، پرواز داخلی از پنانگ به کوالالامپور توسط افراد ناشناس ربوده  و بعداً در تانجونگ کوپانگ ، جوهور دریک  باتلاق سقوط می کند و هیچ بازمانده ای از این سقوط باقی نمیماندو  تا به امروز این فاجعه همچون یک معما باقی مانده است.

آنچه شناخته شده است این است که پرواز MH653 سیستم هواپیمایی مالزی از ساعت ۲۲/۲۱ از باند ۲۲ فرودگاه بین المللی پنانگ حرکت کرد.

این هواپیما حامل ۹۳ مسافر و هفت خدمه بود که توسط خلبان کاپیتان GK Ganjoor و افسر اول Kamarulzaman Jalil هدایت میشد

این دو از خلبانان باتجربه ای بودند که  گنجور ۱۵۵۰۰ ساعت و یا كامارولزامان ۲۵ ساله ۱۸۶۵ ساعت پرواز داشتند

از جمله مسافران این پرواز علی حاجی احمد وزیر کشاورزی ، رئیس بخش کارهای عمومی ماهفوز خالد ، سفیر کوبا در مالزی ماریو گارسیا و دو افسر بانک جهانی آمریکا بودند.

گمانه زنی ها حاکی از آن است که وجود این مسافران برجسته دلیل ربوده شدن این پرواز بوده است.

این هواپیما که به فرودگاه سوبانگ (فرودگاه سلطان عبدالعزیز شاه فعلی) می رفت و در ساعت ۷٫۴۷ بعد از ظهر با کنترل ترافیک هوایی تماس گرفته بود.

با پرواز در ارتفاع ۱۲۰۰ متر در ۷ و ۴۱ دقیقه بعد از ظهر ، هواپیمای دیگری در منطقه وجود داشت که متوجه شد MH653 به نظر می رسد برای پایین آمدن با هواپیما مشکل دارد.

خلبان هواپیما با MH653 تماس گرفت ، خلبان هواپیما به راحتی و مبهم پاسخ داد: “ما نیاز به کمک  اورژانسی داریم.”

در زمانی که فرودگاه Subang با MH653 تماس گرفت  خلبان نگرانی با نگرانی اطلاع داد : “ما یک هواپیماربای سرنشین داریم.”

نظریه این است که هواپیماربای یا هواپیماربایان درب کابین خلبان را شکسته و کنترل هواپیما را به دست گرفتند. برج سوبانگ به MH653 گفته است كه به سرعت فرود بیاید تا به نیروهای امنیتی اجازه دهد هواپیما را ایمن سازند.

دو سال قبل از ان تاریخ  ، ارتش سرخ ژاپن با گرفتن گروگان های متعدد ، ساختمان AIA را در Jalan Ampang ، کوالالامپور تصرف کرد.

در هواپیماربایی هواپیمای MH653 یک بار دیگر انگشتها به سمت این سازمان تروریستی نشانه می رود.

در هر صورت ، هر کسی که در این نقطه با هواپیمای MH653 پرواز می کرد به برج گفته هواپیما به سنگاپور می رود ، می پرسد ، “می فهمید؟ پیام دریافت شد؟”

ضبط کننده صدای کابین خلبان که بعداً در محل سقوط بازیابی می شود ، به محققان اطلاعاتی راجع به آنچه در کابین خلبان رخ داده است ، داد.

بحثی بین هواپیماربایان و خلبانان در مورد سوخت کافی هواپیما برای رسیدن به سنگاپور شنیده شد.

هنگامی که هواپیما به فرودگاه سوبانگ نزدیک بود ، گنجور از هواپیماربایان اجازه سوخت گیری را  خواسته بود ، اما آنان اجازه ندادند .

در حین پرواز به سنگاپور ، مشاجره و دعوا در کابین خلبان آغاز شد ، و در طی آن گانجور و کامارولزامان به ضرب گلوله کشته شدند.

پس از این ، کابین خلبان ساکت شد و خلبان اتوماتیک  عملکردش قطع شد. هرکسی که در حال پرواز هواپیما  در ان زمان بود احتمالاً بی تجربه بود زیرا کنترل هواپیما را به زودی از دست دادند.

تمام ارتباطات با هواپیما در ساعت ۸٫۱۵ شب از دست رفت و در حدود ساعت ۸٫۳۶ شب ، ساکنان کامپونگ لادانگ ، تانجونگ کوپانگ در جوهور صدای انفجار شدیدی را شنیدند.

گزارش پلیس اظهار داشت که هواپیما در زاویه ۹۰ درجه قبل از منفجر شدن درحال  سقوط به زمین دیده می شود.

پلیس ، آتش نشانی و پرسنل پزشکی با شتاب حدود ساعت ۱۰ شب به محل رسیدند سروزیر ایالت جوهور و وزیر امور داخلی بعداً برای بازرسی از محل حاضر شدند.

در میان قطعات متلاشی شده MH653 و چمدان های سوخته ، بقایای انسانی نیز وجود داشت – کسی از سقوط جان سالم به در نبرد.

با این وجود ارتش به دنبال بازماندگان بود ، اما مشخص شد که هیچ کسی وجود ندارد. بیش از سه روز طول کشید تا جستجوگران توانستند همه بقایای باقی مانده را بازیابی کنند.

مراسم خاکسپاری در کبون ته برگزار شد و آیین های نهایی توسط امامان ، راهبان و کشیشان انجام شد.

از هواپیما چیز زیادی باقی نمانده بود .بیشتر لاشه هواپیما در باتلاق گل آلود قرارگرفت. اسلحه گرم مورد استفاده در هواپیماربایی با وجود جستجوی گسترده هرگز پیدا نشد.

در حالی که بیشتر مردم تقصیر را به گردن ارتش سرخ ژاپن می انداختند ، در آن زمان شایعه ای مبنی بر آوردن یک اسلحه گرم توسط یک محافظ یکی از افراد مشهور وجود داشت.

این موضوع همچنان مورد مناقشه و بی دلیل باقی مانده و هیچ کس مسئول این حادثه عنوان نشده یا نامگذاری نشده است.

یک یادبود در Kebun Teh وجود دارد که نام های درگذشتگان این جادثه به یادگار در سنگ حک شده است.

مطلب پیشنهادی

ایران با “خورشید” و مالزی با “روح” در اسکار

پارس مدیا نیوز- شاخه بهترین فیلم بین المللی نود و سومین دوره جوایز سینمایی اسکار، …